Hvis det sker er der ingen cirkulation af kølevandet og motoren vil hurtigt få en topstykkeskade da det er her den største varmekonsentration er.

DERFOR - skift vandpumpen ligeså snart du kan komme til det. Den koster ca. 450,- kr. for en original. (Hos en af de efterhånden mange parallelimportøre af BMW stumper)

Det fortælles at de første årgange af 4-trins automatgearkasserne ikke var så stabile som de kunne være. Det fortælles også at dette skule være tilfældet med de efterfølgende 5-trins modeller og at de kun holder 150.000 KM før de er klar til udskiftning. Dette vil jeg stille spørgsmål ved - da jeg har en sådan monteret.

Men - men, vi må se tiden an!

Men skift olien efter 120.000 KM ved den nye 5-trins, før på 4-trins - aldrig på 540i. Spørg din lokale BMW forhandler hvis du er i tvivl.

Bremserne bliver hurtigt slidt på en BMW E34 - men de gør det på alle tunge biler (ca. 1500 KG)

Skift/kontroller bremserne efter anvisningerne på CHECK-panel.

Et komplet sæt bremser kan fås for ca. 2.000,- kr. (525i)

Pakningerne på bagtøjet kan/vil på et tidspunkt begynde at lække. Hvis det ikke er den store mængde den taber - kan man køre med det. Ellers må man skifte pakninger.

Parkeringsbremsen (trommelbremse inde i bremseskives hus) bliver ikke så tit brugt på en automatgearet model. (Dette gælder nok også de normale - da danske forhold ikke stiller krav om at holde på stejle bakker).

Derfor,- træk håndbremsen jævnligt og brems den tør efter vask.

Kør 30-40 KM/h og træk håndbremsen - når bilen er stoppet er den bremset tør og slidt til.

Forakselen/styretøjet på 5'eren kræver lidt opmærksomhed da det er en tung dreng vi har med at gøre!

Det bliver så heller ikke bedre hvis man har lidt store hjul på.

Jeg har fået skiftet mine sporarme på min 93' 525iA med 140.000 KM. Dette blev gjort samtidig med at den fik et originalt M-Technic sænkningssæt på.

Hvis du på et tidpunkt har problemer med funktionen af kabinelyset - skyldes det sikkert skidt i de enkelte kontakter i låsekilerne.